杨荣文:21世纪的西藏 _Tma1~Gq
On 九月 10th, 2009 (m
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中国和印度在这个世纪的交往将改变世界。数千年来,这两大文明被西藏的高山间隔。除了1962年的短暂战争,两国在漫长的历史中并没有重大的冲突。 mzTM&@
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不过,它们却通过商人和和尚,知道相互的存在。绕过西藏的旧丝绸之路长而艰辛,要经由陆路横越中亚和由水路经过南亚的半岛和群岛。 "3NE%1T
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在19世纪的大博弈(Great Game)时期,英国和俄国都认为让西藏继续成为清朝中国的一部分,为它们之间提供缓冲地带,符合双方的利益。当中国人和印度人见面时,他们知道彼此都来自文明古国。印度总理曼莫汉星简明的指出,中印都大到对方不能抑制,世界之大却足以容纳中印两国。中国领导人也表示赞同。 jt&rOPL7
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两国的人口总和超过世界人口的1/3,将为本世纪的全球发展提供大量人才。聚集在硅谷的中国和印度人才预示了未来。中国和印度在未来几十年如何相处将影响每一个人。两国如果能够和平共处,这会是亚洲的黄金时代。 vLM-v
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西藏从障碍变成桥梁 X!]p8Q y
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西藏正从一个障碍变成把中国和印度联系起来的地区。既使在不久前,西藏也是难以进入的。毛泽东、周恩来和邓小平都没有到过西藏。目前,有良好的公路联结西藏和新疆、青海、四川和云南。从青海的格尔木开往拉萨的铁路于3年前通车。这条全长超过1000公里和让人惊叹的铁路,有80%海拔超过4000 米,50%在冻土上。氧气被输入车厢里以帮助乘客适应稀薄的空气。这条铁路实现了一个100年的梦想。兴建铁路的建议首次提出时,许多外国工程师都认为是不可行的。铁路将从拉萨延伸到西藏的第二大城市日喀则,非常接近印度和尼泊尔边界。 pKk{Q0Rt
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从经济上来看,改善西藏和南亚间的公路和铁路联系有许多好处。拉萨和加尔各答之间的距离少过1000公里。事实上,中国已建议连接两地的铁路。印度政府可以理解地对太快的行动感到不安。 ~"vRH
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1962年战争的伤痕在印度仍然记忆犹新。印度军队于1971年12月出动解放孟加拉时,一个重要的考量是冬天的雪让中国军队不能通过山脉的通道进行干预。因此,海拔4400米的乃堆拉山口(Nathu La Pass)边贸通道于2006年7月重新开放具有重大政治意义。开放的条件之一,是中国承认印度拥有锡金。过去1年,西藏的亚东到西孟加拉邦的西利古利,铺设了数以百里计的光纤电缆,目前已经具备每秒20千兆位元的传输速率。 !p4FK]B/u
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中国和印度的双边贸易在过去10年激增。中国已经成为印度的最大贸易伙伴,这还只是开始而已。或者这并不应该被看成是什么大不了的事,因为清朝中国在19世纪已经是英属印度的最大贸易伙伴。共同的经济利益正促进两国在双边和国际政治上的进一步合作。 g0RfvR
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文化上,双方也在更多领域有所接触。南亚最重要河流包括恒河(Ganges)及布拉马普特拉河(Brahmaputra),源头都是西藏高原。冈仁波齐峰(Mount Kailash)是许多宗教的圣地。印度教徒相信它是湿婆神(Shiva)的住所。一些印度朝圣者跋涉越过边界来朝拜。另外一些则飞到加德满都后再由陆路前往。为了这个地区的西藏,一个新的机场即将开放,因为海拔的关系,机场的跑道会特别长。人流已经大大增加。 <