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主题 : 单骑一路向西——烟尘追逐着藏地光影
鐡手 离线
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100楼  发表于: 2011-08-10   
在安多,我先把两只坏的轮胎补好,然后坐在路旁想后面怎么办。突遇这样的事故,对我的信心确实是沉重打击,但就此放弃我心不甘,如果继续原先计划,一是车子还行吗?二是我到底是旅游摄影还是玩命啊?那时候我真想有个亲人能在身边和我说说话,可是来来往往的人和车谁又能解我心结。


等我情绪慢慢稳定下来后,身上的不轻易服输的性格占了上风。出了这样的事确实不是好事,可是出了这样的事故车子和人都没有大的伤害,我可以理解为这是上苍对我的眷顾,也是上苍对我的重要提醒:后面的事情你必须处处小心、小心、加倍小心,再失手可能真的就无救了。如果我就此放弃了,上苍一定不会喜欢一个懦夫。这几十公里开下来,我对车子有信心,关键就看我自己还有没有信心?


坐了有个把小时,抽了有好几只烟,我终于下定决心不辜负上苍对我的眷顾,珍惜上苍对我的提醒,继续我的西行计划,沿省道301的藏北线到达狮泉河(噶尔县)。


喜欢自驾越野的没有不知道省道301的藏北线是西藏最难走的一条线,全程坑坑洼洼、水毁桥断路、大段的翻浆路、搓板路比比皆是,说是省道,其实就是宽一点的土路,可说是没有一米平地。

当我在楚玛河检查站交限速条时,那位警察知道我要从藏北线去狮泉河时便说:你这个车肯定通不过的!我下定了决心的事就不会轻易放弃,所以我只是轻轻地说:我试试看吧,实再通不过我再回来。然后我就把车驶上了省道301……


藏北线安多到班戈段是处处坑洼,洼洼有水,我驾驶着马儿左转右躲,闪展腾挪,车身一刻不停地左右晃动,浑身吱吱嘎嘎的响,时速只能20公里,三档都上不了,半天只走了50多公里。看着天渐渐黑了,我找了路旁一家藏民家,和他们的女主人用手势说我的车子今晚就在他们家门口的空地上休息一晚,女主人点头同意了,这样起码我心里增加了一些安全感。后来男主人回来了,邀请我到他们家里喝酥油茶,到他们家休息,男主人还说我们藏汉是一家人嘛,我有新的干净的被子。说真的,我是非常想借这个机会去他们家了解藏民们的生活的,可能是受我当时情绪还有些低沉的影响,我还是谢绝了男主人的好意。天黑了,下起了小雪,男主人又来喊我去他们家,我还是婉言谢绝了。送了一个毛茸玩具给他们的孩子,进入藏北线的第一晚,我就在自己的车上度过了。

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101楼  发表于: 2011-08-10   
第二天早起,看他们家还没有动静,我就没有去打搅,开着车子上路了……


通往班戈的路依旧非常难走,我便寻着旧车印下了主路走上了便道,哪知道,我对各种烂路还是经验不足,在通过一块有些水的草地时,车子一下子就陷了进去,前后动弹不得,越动陷的越深。我脱了鞋袜下了车,心情那个沮丧啊就别提了,恨不能锤自己一顿,昨天甩下深坡,今天车陷泥潭,我的命怎么这么差啊?老天爷你真是诚心要考验俺铁手啊……

藏北线是人烟极其稀少的地带,指望救援把车子拖出泥潭是不行的,只有靠自己!冷静下来后,便开始想自救的办法。


先是拿出自带的工兵锹挖,轮前轮后都挖过了,没用,陷的已经是底盘都贴在泥地上了,再挖车子也还是动不了。


然后拿出预先准备的两块木板垫在泥地上,用千斤顶把前轮顶起来,四下找石头垫在前轮下。这里有的是草和泥,就是缺石头,尤其是缺大块石头。恰在这时两位藏民骑着摩托从此经过,看了一会儿,穿着鞋子就踩进了泥水地里,袖子一卷就帮着在泥水里摸石头。两个前轮都垫的差不多了,底盘离开了地面,我上车发动,挂档后退,一番挣扎,两位藏民又在前面帮着推,弄的一身泥水(后来我给了他们每人100元钱,感谢他们的热心相助),车子终于从水草地里退了出来。车子出来的那一刻,我心里还浮起了一丝成就感,俺铁手居然还把车子弄出来了,心想凡事过二不过三,有了前两次,后面该没什么麻烦了吧!

前往班戈的道路到处都是水坑



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102楼  发表于: 2011-08-10   
第三天,班戈到尼玛,中间有座桥被水冲毁,那曲的路政部门也不管,根本不修,就任由它断在那里,来往的车辆就从下游的水滩地里通过。我也是第一次过这样的河滩地,以为有碎卵石头的地方比较好过,就挂一档冲了进去。哪知道就在快要冲上岸时,河道里有一道比较深的沟,马儿进了沟再爬上来时脚下的碎卵石四散开,马儿一声闷哼就爬在河滩里不动了。我一下子又傻眼了,这天天都出事,这藏北线还是人走的吗?我是真的太不理智,太冲动才会做出这么愚蠢的选择吗?这下子我真不知道该怎么弄了,当时那个心情啊坏到了极点,坐在河边等救援了。


一辆四驱越野从此经过,我招手上前请他帮我拖一下,那个司机哼哼哈哈应付了我两句,一加油门窜过河就跑了。哎……,不是人人都愿意帮助人的啊!

幸运的是我的马儿车头已经快要上岸了,浮在水面之上,没有浸在水里,后排座脚下进了水,我想:把后备箱的东西清空,减轻些重量也许有救。就在我搬后备箱的东西时,又有一辆大卡车从此经过,我马上上前拦住求救,那位藏族司机马上答应帮我拖,还说了一句让我感动泪奔的话:没关系,我们藏汉一家嘛!


先用我自带的尼龙拖车带,号称能承重3吨,MD,完全吹牛,一拉就断,再拉还是断。卡车司机拿出他们车上的钢缆,第一次也拉断了,打好结再拉,终于把我的马儿从河里拉了出来。我那个感激的心情真是难以用语言表达,一再拱手做揖表示感谢,就差给人家跪下了(后来我给了卡车司机300元救援费)。


装好东西,我又上路了,走出去几十公里,在过一段翻浆路时,我的车不慎又陷了进去,又是陷的底盘贴在了泥地上。这个时候,我的心情真是完全崩溃了,老天爷,这TMD还让人活吗?这条路还是人走的吗?这种折磨什么时候是个头啊?那个时候我是真的后悔不该开着千里马走藏北线的。

我车陷河滩的现场……



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103楼  发表于: 2011-08-10   
就在我拿出铁锹、木板、千斤顶准备自救时,一辆四驱越野车从我旁边便道经过,走过去不远又调头回来了。从车上走下四个人,三位是穿着红色僧服的僧人,另一位看样子就是司机。领头的僧人微胖,面目非常慈善,一看我的情况马上叫司机把车子开过来拖我的车子。我用千斤顶把车身垫高,在轮子下塞进土块,使底盘脱离泥泞地面。胖僧人拿出一条哈达当拖车绳。我说那个肯定不行,果然一拖就断。我忽然想起前几天在玉珠峰拍片时,看见地上一团不知被谁丢下的铁丝,当时我觉得这东西说不定以后会用上,就把它捡起来放进后备箱里了。于是我就把这团铁丝拿出来,拧成四股接在了两车之间,越野车一用力,我的马儿被拖出了泥地。胖僧人说他们是尼玛寺庙的僧人,要去拉萨,正好打此经过。他说我不该开这样的车到藏北线,嘱咐我后面一定要小心谨慎注意安全就上了车绝尘而去。


我猜想那位领头的胖僧人一定是尼玛哪个寺庙的活佛,那个时候我真的感觉到了宗教使人向善的力量!最让我遗撼的是在当时那种崩溃、慌乱的心情下,我都没有想起来用相机和僧人、司机合个影,这件事让我后悔莫及……
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104楼  发表于: 2011-08-10   
一天两遇难,我自然走不了多少路,天擦黑时,我的导航仪认定我脚下走的路是S203,不是S301,查看地图S203是去往申扎方向不是尼玛方向的,导航仪显示这里有个叉道,可是这儿哪有什么叉道啊,我转来转去就是找不到S301在哪里,那个时候那个地方想找个人问路找鬼去啊?那曲的路政部门你在叉路上竖个牌子啊,泥马拿着纳税人的钱吃喝不干事的人是得打倒!


天黑了,我一辆车就搁在了导航仪认定的S205旁的荒郊野地里了,昨天还可以与藏民家为伴,今天只能和野鬼为邻了。望着满天的繁星,我的心情一点也悠雅不起来。我问自己这么疯狂地一个人开着千里马要走藏北线图的是什么,这么不顾死活的有什么意义吗?藏北线这才刚刚是个开头,前面不知道还会面临些什么,铁手,你还要继续向前吗?沉默,无法回答地沉默……

这个时候什么“意志坚定”、“精神顽强”那都是鬼话,底子里本质上我是怕丢不起这个人!出发前在我的搜狐博客里写下的博文《单骑一路向西——烟尘追逐着藏地光影》,大话说的豪气云天的,现在刚刚开始就掉头回家,那俺铁手还能在网络世界里混吗?

当然也有面子上的话,我总结了自己这一路走来方方面面的失误,认定如果当初我再仔细些,再谨慎些,再小心些,也许这些失误应该都可以避免,这些失误暴露出我的不成熟、我的自以为是。这也许就是孟子说的“天将降大任于是人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身……”。我自然是不可能承担什么大任的,但就个人成长而言,既然我选择了走这条路,那么也许所遇到的一切都是上苍为我设下的七七四十九道劫吧!我想只要我不倒下去,那我就应该平静地去接受这一切,何况我现在不是还手脚完整的活着吗!


这一夜,我就在稀里糊涂的思考中睡去……
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105楼  发表于: 2011-08-10   
凌晨5点钟,我突然好象听到远处传来汽车发动机的声音,赶紧爬起来一看,果然远处有两盏车灯正晃晃悠悠地朝这边过来,我立马打着手电迎上去把车子拦了下来。司机告诉我去尼玛就是这条路,他们就是两辆去尼玛送货的大货车。就象身陷绝境抓到了一根救命稻草,我决定就跟着送货的大货车去尼玛。


这中间还有一个插曲,一开始我只想跟着大货车赶路别再掉队又找不着北了,已经没有心情拍照了,可是那曲的几个湖泊个个都像个蓝宝石一样镶嵌在草原上,后来实再忍不住就停车拍了起来,这一拍就慢慢掉队了。我心想司机和我说的就这一条路,掉就掉吧,早晚能到尼玛就行了(其实这中间有个叉路是需要转弯的)。我一路只顾着看风景拍照了,到了那个叉路口根本没有察觉就直行下去了。说来也巧,恰在这时后面赶上来一辆藏A的越野车,问我去尼玛怎么走,我说卡车司机说就这一条路,一直走啊。藏A说不对,刚刚有条叉路,可能要转弯。正好这时那条路的远处一条烟尘滚过来,有车子过来了。藏A说我过去问问,如果是去尼玛的你就跟过来。我看藏A问过以后就直接开下去了,看样子那才是去尼玛的方向了,打过车头我也跟着转过去了。(我幸运地避免了一次严重错误,藏北这地方人迹罕至,一下去就是几十公里无人烟哪!导航仪在这里根本一点用都没有)这一转,下去几十公里后看见两辆大货车正在前面摇摇晃晃的。

到现在我都不明白这段路与导航仪与地图之间是怎么回事,在这里导航仪就是个废物,地图也不靠谱,只有人PS了。下午7点钟,尼玛终于到了。

TNND,我强烈谴责那曲的路政部门,路烂就不说了,你叉道上竖个指路牌能花你多少钱啊?你们花着纳税人的钱不能做点事啊??

在尼玛县城留个影……


[ 此帖被鐡手在08-10-2011 15:24重新编辑 ]
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106楼  发表于: 2011-08-10   
休息一晚,今天从尼玛前往改则。本来这一天的路程应该相对比较轻松的,哪知道又因为自己的两个失误而成为了又一个艰苦而又痛苦的一天。


昨晚回想了这4天道路的情况,我有了恐惧感,这么泥泞这么差的道路,如果要是下起雨来,那我的千里马肯定是寸步难行,我就要困在这里了,也许个把星期甚至十天才能出去啊!幸亏这4天都没有下雨,我必须早点走到狮泉河,越早越好。所以今天早上一早就爬起来收拾停当上路了。在尼玛县城转过一个路口,迎面从地平线射来的太阳强光照的我眼前一片漆黑,只听脚下“轰隆”一声响,车子停下不动了。下车一看,靠!我撞上了中间的水泥墩隔离栏,其中有两个水泥墩还卡在了我的车底盘下,进不能进,退不能退。我怎么这么倒霉啊?本来挺轻松的一天,眨眼间就成了多灾多难的一天。

经过那一晚一个人在荒地草原上的思考,我的心态已经比较平和了,发动机没损坏就是万幸,啥也别说了,想办法自救吧。我一分析情况,只有把一个轮子垫高,慢慢往后退才行。拿出千斤顶,从路旁搬来废弃的铺路石,抬高了一个轮子,向后退一尺,铺路石往后接一尺,再退一尺,再接一尺,就这样慢慢把车子退了出来。那时候我觉得自己已经做为排除路障大师了,什么情况一看立刻拿出方案,动手解决问题。这一折腾耽误了两小时。


出了尼玛县城,导航仪指示按S301走,可是走着走着,这S301成为了用铁丝网围起来的草场,根本就没有路的影子。说起来真是气死人,我开着车在草原上左找右找,来回跑了有十几公里就是找不着S301的路在哪里。没办法,只得又返回尼玛县城找人问,给我指了一条导航仪上没有的路。在这里,我要重复一遍前面对那曲路政部门的强烈谴责:TNND,路烂就不说了,你叉道上竖个指路牌能花你多少钱啊?你们花着纳税人的钱不能做点事啊??
[ 此帖被鐡手在08-10-2011 15:25重新编辑 ]
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107楼  发表于: 2011-08-10   
这一路,我逢越野车和卡车就停下来问,这条路是不是到改则的,还有多远,都快成神精质了。


前面有个很长的翻浆路,我估计过不去,就打算下路基从便道通过。慢慢把车子开下路基,没料想对路基的高度估计错误,车子底盘又架在了路基上进不得进,退不得退,你看我今天这个霉倒的,我自己都气得没话可说。

那个地方估计是盐碱地,太阳一晒贼硬,一铁锹下去,地上只留个白印子。想把搁住的地方挖掉是不可能的了。那就还是老办法顶起来,垫高。这个时候的我已经被考验的没了任何脾气任何想法了,只是大喘着粗气机械地干着活。旁边过来一辆摩托车,一男一女穿着不像是普通藏民那么油腻,脚上穿着皮鞋。那男的点着一支烟,一边看我看活,一边和我聊着天,烟抽完,俩人骑上摩托走了。那时的我,已经完全没有前几天那种沮丧、崩溃的心情了,好象发生的一切都是很自然的事,我都能平静接受只是想着用什么办法解决而已。


两次车障耽误了4个小时,大约是晚上8点,我终于到了改则县城。

在改则县城中石油3月份刚刚开业的临时加油站留个影……



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108楼  发表于: 2011-08-10   
下一站是到革吉,走,早点走,一刻也不要多停留,早一天走出藏北线,早一天到达陕北。

昨晚在改则县城中石油临时加油站遇到了一辆粤D的越野车,告诉我前面改则到革吉的路全是搓板路,他们在这条路上暴了三次胎。这一晚我都在祈祷上苍一不要下雨,二不要让我爆胎。


搓板路的厉害我平生是第一次领教。一是颠,二是滑。我的马儿底盘低,轮胎小,只要速度一超过30,车子的状态就象是一把黄豆撒在了被不停锤击的鼓面上。我只能以20~30的速度在S301上蜗行,不断地选择熟路,生怕轮胎被石子扎破。即使我再小心,开得再慢,也仍然不时被颠的车内所有物体都抛向空中再重重地落下来。看到对面驶来的越野车,它的轮胎就向发动机里的活塞一样在剧烈地上下运动,我就知道我的马儿的轮胎和减震系统正在经受着什么样的考验了,S301的土地老爷它的干爹亲娘八代祖宗都被我骂了N遍。


走着走着,我发现了一个让我真的感到害怕的情况,我发现我的马儿启动时声音好象不太正常,不仅油表指针掉的比平时快,而且动力下降了,难道是马儿经不起这几天的折腾动力真的出了问题?还是一般的高原反应?我不再敢停车,不再敢熄火,生怕一旦停车熄火后就打不着了再也动不了窝了。我的这种害怕是真的害怕,因为一般的路障问题我能够解决,可是对于车子我也是外行,只会开不懂修,如果马儿真的出了问题不能动,我去哪儿找人来修啊?那不是叫天天不应叫地地不灵嘛!再加上一直不停的在颠,我的精神渐渐有些不能集中,有好几次差点就给颠到路下去……。我有些绝望地向天喊到:铁手啊!你要挺住啊!你要坚持住啊!千万不能再出事啊!马儿啊!你一定要坚持住啊!我们千万不能就搁在这半道上啊!倒也要倒在革吉县城啊……

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109楼  发表于: 2011-08-10   
无论我怎样希望能坚持到革吉,在一个长上坡的中途,马儿还是哼哼了几声停了下来。我重新打着火,一挂档,一加油门,转速指针立刻就掉到零。我慢慢把车退到坡底,想从坡底起步借着冲劲能冲到长坡顶,可是到了中间马儿还是又熄火了。真是怕什么来什么,我的命真的就这么惨吗?我的劫数真的还没有到头吗?


怎么办呢?忽然我看见前面草地上有处藏民搭的帐蓬,旁边停着一辆越野车,我只有上前请求车主帮我拖过这个山头了。经过一番语言加手势比划的交流,车主答应帮忙,我付给车主400元拖车费。就这样,我的马儿被越野车拖上了山头。

下山这一路,我真的非常心疼我的马儿,这一路马儿跟着我吃了多少苦啊,虽身负重伤,还是跟着我一路跋山涉水,任劳任怨,勤勤恳恳,马儿本不是这个命,却被我自私地当做越野车使唤,从无一句怨言。这一路,马儿就是我的家,马儿就是我的依靠,就是我的胆。如果马儿倒下了,我怎么对的起马儿啊!!!马儿啊,如果你在天有灵,我愿意下辈子为你做牛做马,跟随你鞍前马后,马儿啊……


改则到革吉300多公里路,从早上8点上路,到晚上10点,带着病的马儿终于把我送到了革吉。

在革吉完小门前留个影……



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110楼  发表于: 2011-08-10   
革吉的早晨起来,我打开了发动机盖,先把空滤拿出来清理一下,我怀疑是不是高原缺氧,进气不足,却惊讶的发现四个火花塞的帽子有一个已经掉了下来,一定是昨天在改则到革吉的搓板路上颠掉的,也就是说昨天这一路上发动机只有三个缸在工作,怪不得会工作声音不正常、动力下降、油耗增大呢。我把火花塞帽重新装好,检查其它没有什么异常,盖上盖子,一发动,嘿,一切正常了!这个该死的搓板路!马儿啊,你受苦了……


阿里地区北线的草原真的是没有任何看头,除了黄秃秃的山头、黄秃秃的草地,就是一条能颠死人的搓板路。要游没游,要摄没摄,何来的旖旎风光,魅力光影啊?和那曲地区北线简直不能比。
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111楼  发表于: 2011-08-10   
革吉到狮泉河120多公里,马儿的故障解决了,我心里的一块石头也落地了,带着马儿沿溪流向狮泉河方向开去。这一带因为有水就有了许多灵气,我又恢复了拍摄照片的心情。边走边拍来到了进狮泉河的最后一个检查站——左左乡检查站。检查站的警官惊异我一个人从江苏过来开着这样的车走过了藏北线,一番交谈之后,大手一挥:不用登记了,走吧,一路平安!


当狮泉河的影子远远出现在我的视线中,此次千里马单骑向西,在藏北线上一路所遇的挫折,心理上所遭受的磨难,一起涌上心头,我禁不住眼泪噙满眼眶,上牙紧紧咬住下唇,热泪淌在了脸颊上……,我对自己说:真不容易啊!铁手,你终于挺过来了,马儿啊,你真是好样的……,上苍啊,俺铁手没有辜负你的眷顾,俺到了狮泉河啦……


狮泉河是我此次西行的终点,从这里开始,我将掉头向东沿国道219返回拉萨,再经川藏线返回南京。与前半程相比,返程的景色更美,道路也要好的多。踏遍青山人未老,风景这边独好。千里马单骑向西的结束只是为后半程欣赏美景做了个铺垫,革命尚未成功,同志仍须努力!

(铁手写于狮泉河)



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112楼  发表于: 2011-08-10   
青藏铁路通过玉珠峰脚下……





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113楼  发表于: 2011-08-10   
那曲的风光……



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114楼  发表于: 2011-08-10   
那曲的风光……



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115楼  发表于: 2011-08-10   
阿里就是一种荒凉,一种粗旷……



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116楼  发表于: 2011-08-10   
阿里就是一种荒凉,一种粗旷……



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117楼  发表于: 2011-08-10   
阿里就是一种荒凉,一种粗旷……



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118楼  发表于: 2011-08-10   
阿里就是一种荒凉,一种粗旷,看多了感觉还有一种雄浑……



燕双飞 离线
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119楼  发表于: 2011-08-10   
跟着铁手的直播,一路向西,一路坎坷,一直忐忑呀
所幸还是好人多,你的小白龙也很给力
铁手回来的路上一定要小心
春天,不是季节,而是内心;云水,不是景色,而是襟怀。
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